MiniZäta Demolition Derby 2006
© Karin Johansson
06-09-09

info@minizata.com

1-lag1 2-depa 3-arnemek 4-lag2 5-lag5
Lag 1: Johnny och Arne Depån Hjulflytt Lag 2: Conny och Dennis (Mattias spanar) Lag 5: Patrik och Jesper
bengtmek klistradvagn lag1-bil lag2-bil lag3-bil
Bengt mekar framvagn byggd av smältlim Lag 1 körde utan framhjul sista varven... ... och Lag 2 med karossen på sned. Lag 3 hade omsorgsfullast dekor.
spillror-dok spillror2 x-demolitionteam    
Dokumentation av spillror... ... och de skyldiga... Demolition Team 2006
Miniracing-världens kanske första och enda Demolition Derby kördes hos MiniZäta i Östersund lördag 9 september 2006.

I ett demolition derby kör man till dess endast en bil fungerar och den är vinnaren.
I MiniZätas tävling sattes för säkerhets skull även tidsgränsen 3 timmar,
samma tid som i klubbens ordinarie långlopp och tillräckligt lång för att sätta
både bilar och förare på hårda prov.

För att göra tävlingen mer spännande fick några ekipage att köra åt motsatt håll,
och det var även tillåtet att knuffa och krocka bort motståndarna från banan.

Varje lag tilldelades ett fabriksnytt readyset av märket FireLap 2.0 som klubben
kommit över billigt eftersom bilarna blivit ökända för sin dåliga kvalitet,
ett rykte som snart skulle visa sig berättigat...

- Nils och Mattias bil kom inte ens iväg i starten.
Det visade sig bero på en kortslutning i chassiet, så vi lödde för fullt medan de andra drog iväg,
berättade K-G som var chefsmekaniker i lag 4, alias team Wasell/Uddegård.

Nå, det förlorade lag 4 nu inte så mycket på. Tio minuter efter start låg nämligen banan i stort sett öde.
Då hade de övriga fyra lagen också bekymmer med sina bilar. Sammanlagt var bilarna förmodligen mer i depå
än på bana.

- Ja, det var verkligen skitdålig kvalitet. Ingen av bilarna funkade direkt ur kartong.
I vår bil var pluskabeln till motorn lös, konstaterade Johnny som ingick i lag 1.

Lag 5, Patrik och Jesper, fick dessutom öppna sin radio för att åtgärda glappande kablar.
Dåliga lödningar var ett genomgående fel, likaså problem med styrning och batterifästen.

Tävlingen kördes så att då de fem lagen startade körde 3 lag motsols och 2 lag medsols,
detta var för att främja kollisioner

Under tävlingens gång blev det många krockar och jag minns en när 2 Enzo (lag1 och lag2)
gjorde en frontalkrock mitt på långrakan såpass kraftig att den svarta Enzokarossen for av chassiet.

Hur underligt det än låter så överlevde alla karosser utom en som sprack.

lagen:
lag1 Arne och Johnny
lag2 Conny och Dennis
lag3 Johan och Bengt
lag4 Nils och Mattias
lag5 Patrik och Jesper

slutställningen:
lag1 424 varv
lag2 405 varv
lag4 330 varv
lag3 234 varv
lag5 188 varv




I ett vanligt långlopp blir det närmare 1200 varv med RACE-klass bilar. Fast då får man ju inte krocka!